{"id":356,"date":"2018-06-13T10:53:02","date_gmt":"2018-06-13T08:53:02","guid":{"rendered":"http:\/\/etoile-filante.biz\/?p=356"},"modified":"2018-07-25T10:54:07","modified_gmt":"2018-07-25T08:54:07","slug":"2018-juin-en-vadrouille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/etoile-filante.biz\/?p=356","title":{"rendered":"2018 \/\/ Juin \/\/ En vadrouille"},"content":{"rendered":"

7 – 19 juin\u00a0 \u00a0S\u00e8te \/ Porquerolles \/ S\u00e8te<\/p>\n

7- 18h40 passage des ponts \u00e0 S\u00e8te et amarrage au port de plaisance pour un d\u00e9part matinal.<\/p>\n

8 – 9\u00a0 S\u00e8te \/ Porquerolles<\/strong>\u00a0 d\u00e9part 0400 arriv\u00e9e le 9 \u00e0 0800\u00a0 28 heures\u00a0 moteur 6 heures 129 milles\u00a0 F2 – 4
\nPremi\u00e8re navigation “longue dur\u00e9e”\u00a0 . A la sortie du port de S\u00e8te premi\u00e8re secou\u00e9s par la houle avec peu de vent.
\nPour hisser les voiles de nuit dans ses conditions c’est tr\u00e8s scabreux. Me suis enfin d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 mettre mes Crocs avant de me casser un orteil. Sur le parcours on appr\u00e9cie les levers et coucher de soleil et de m\u00eame pour la lune qui appara\u00eet \u00e9norme sur l’horizon.
\nNous faisons les relev\u00e9s des positions, vitesses, distances, baro etc toutes les heures sur notre livre de bord et tra\u00e7ons notre route sur la carte papier\u00a0 afin de v\u00e9rifier notre position.
\nPour les repas difficile de cuisiner, donc Stella \u00e0 pr\u00e9par\u00e9 des repas en avance que l’on peux d\u00e9guster dans un bol\u00a0 cal\u00e9 dans un coin. Sinon beaucoup de caf\u00e9 du th\u00e9 et toute de m\u00eame un ap\u00e9ro.<\/p>\n

Arriv\u00e9e aux Porquerolles\u00a0 \u00e0 0800 nous nous sommes ancr\u00e9es dans la baie d’argent bien fatigu\u00e9s parmi de nombreux bateaux.
\nMalheureusement les bateaux navettes reliant la c\u00f4te et l’\u00eele soul\u00e8vent\u00a0 de grosses vagues que nous prenons par le travers. Impossible de se mettre \u00e0 table ou de se reposer: Nous avons donc fui dans le port ou nous nous sommes mis sur une bou\u00e9e.
\nPetite visite du village et nous reviendrons pour un plus long s\u00e9jour, l’endroit \u00e9tant charmant, car du fort vent contraire est annonc\u00e9 d’ici trois jours et nous devons revenir sur S\u00e8te d”ici le 23 juin.
\nNuit\u00e9e 24.23\u20ac<\/p>\n

navigation Porquerolles<\/a><\/p>\n

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10- Porquerolles \/ Les Embiers<\/strong>\u00a0 d\u00e9part 0700\u00a0 arriv\u00e9e 1100\u00a0 \u00a04 heures 25 milles moteur 4 heures\u00a0 F2 – 3
\nPremiers p\u00e9pins \u00e0 bord…….
\nLors du fonctionnement du d\u00e9salinateur, odeur de plastique br\u00fbl\u00e9 et arr\u00eat soudain de la pompe:
\nLa causse sont les cosses \u00e0 sertir utilis\u00e9s et qui font un mauvais contact. Le support de fusible \u00e0 fondu et les c\u00e2bles \u00e9tait tr\u00e8s chauds.\u00a0 Un bon test de travailler \u00e0 quatre pattes \u00e0 l’avant du bateau dans la houle pour une remise en \u00e9tat provisoire. Juste l’estomac un peu retourn\u00e9 et content de ressortir la t\u00eate \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur pour une bouff\u00e9e d’air.<\/p>\n

Une heure apr\u00e8s la mise en route du moteur\u00a0 un bruit bizarre style clack clack clack. On arr\u00eate le moteur et on regarde dans la cale du moteur. Aie….\u00a0 La courroie crant\u00e9 de l’alternateur Mastervolt \u00e0 pass\u00e9 sur la l\u00e8vre de la poulie. La l\u00e8vre sertie c’est arrach\u00e9 et la courroie c’est partiellement d\u00e9chir\u00e9e.
\nJ’ai coup\u00e9 la partie de la courroie qui \u00e9tait en vrac. Tous les 15 minutes un bout de courroie l\u00e2chait \u00e0 nouveau et rebelote arr\u00eat moteur d\u00e9coupe etc.<\/p>\n

Arriv\u00e9e magnifique sur l’\u00eele des Embiers ou nous avons jet\u00e9 l’ancre dans la crique \u00e0 droite de l’entr\u00e9 du port.
\nApr\u00e8s l’ap\u00e9ro je me suis d\u00e9cid\u00e9 d’attaquer le probl\u00e8me de l’alternateur. Objectif, enlever la poulie crant\u00e9 sur l’alternateur et la retourner pour utiliser la l\u00e8vre de retenue arri\u00e8re. Apr\u00e8s deux heures d\u2019essais \u00e0 l’arche-poulie qui est maintenant tordu et foutu, celle-ci est sorti que de 5 millim\u00e8tres et cela malgr\u00e9 la chauffe au foehn industriel, WD40, marteau etc.
\nMais cela semble suffisant pour que la courroie que j’ai retourn\u00e9 se recentre au milieu de la poulie. Un r\u00e9paration plus professionnelle sera faite \u00e0 notre retour \u00e0 S\u00e8te. Au cas o\u00f9 nous avons deux courroies en r\u00e9serve \u00e0 bord.<\/p>\n

Durant la nuit vers 0100 le vent c’est lev\u00e9 \u00e0 force 6. Apr\u00e8s contr\u00f4le de notre position sur le GPS, avec la profondeur, et avec le laser pour mesurer la distance aux rochers, nous n’avons pas boug\u00e9. Notre ancre Ultramarine est vraiment super.
\nPar contre \u00e0 0700 le 11 en regardant par la fen\u00eatre depuis\u00a0 mon lit je vois un mat tout pr\u00e9s \u00e0 l’avant du bateau.
\nSaut\u00e9 rapide dans une culotte et sorti pour voir ce qui se passe. Un voiler anglais de 50 pieds ancr\u00e9 le soir \u00e0 100 m\u00e8tre de nous \u00e0 d\u00e9rap\u00e9 durant la nuit et sa poupe balayais \u00e0 deux m\u00e8tre devant la proue de l’\u00e9toile-filante.
\nEn urgence l\u00e2ch\u00e9 de 10 m\u00e8tres de cha\u00eene afin de nous \u00e9loigner de l’anglais.
\nHeureusement un couple est sorti de son rouf un peu surpris et il sont partis mouiller un peu plus loin.<\/p>\n

Nuit\u00e9e \u00e0 l’ancre gratuite<\/p>\n

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11- Les Embiers \/ Le Frioul<\/strong>\u00a0 d\u00e9part 1030 arriv\u00e9e 1630\u00a0 6 heures 27 milles moteur 4 heures\u00a0 F2 – 6
\nD\u00e9part \u00e0 voile par F3\u00a0beau temps puis plus rien donc moteur\u00a0 puis c’est mont\u00e9 \u00e0 4 – 5 – 6 avec de la pluie.
\nOn \u00e0 \u00e9t\u00e9 rapidement surtoil\u00e9 et \u00e9tant au portant “vent dans le cul”\u00a0 le g\u00e9nois \u00e0 \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9, le bateau filant d\u00e9j\u00e0 \u00e0 7-8 noeud et dans les embard\u00e9s des vagues il \u00e9tait difficile de stabiliser le bateau. Etant proche du Frioul, environ 5 milles j’ai d\u00e9cid\u00e9 de ne par prendre de ris “r\u00e9duire la taille de la grand voile”. La prochains fois ce sera fait.<\/p>\n

Entr\u00e9e dans le port du Frioul mais amarrage difficile car il faut attacher la proue sur une bou\u00e9e et mettre la poupe contre le quai. La bou\u00e9e \u00e9tant loin du quai , environ 25 m\u00e8tres et celle-ci \u00e9tant base sur l’eau nous avons du nous y reprendre \u00e0 deux fois. Vue la m\u00e9t\u00e9o des prochaine jours nous allons rester ici quelques jours et visiter l’\u00ecle<\/p>\n

Nous sommes rest\u00e9 jusqu’au 15 car le mistral \u00e0 souffl\u00e9 avec force 6 \u00e0 9 . Ceci nous \u00e0 permis de visiter Marseille en empruntant la navette et la visite de Pom\u00e8gues partie des deux \u00eeles du Frioul.<\/p>\n

Nuit\u00e9e 47.24\u20ac<\/p>\n

Le Frioul<\/a><\/p>\n

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Le Frioul<\/a><\/p>\n

15 – Le Frioul \/ Port Camargue<\/strong>\u00a0\u00a0d\u00e9part 0530\u00a0 arriv\u00e9e 1730\u00a0 12 heures 65 milles moteur 6 heures\u00a0 \u00a0F3 – 5
\nBel navigation mais nous aurions du partir plus top pour profiter du vent jusqu’au bout. On as donc finit la navigation au moteur.
\nVu les conditions de vent fort nous avons d\u00e9cid\u00e9s de\u00a0 rester jusqu’au 19
\nLe 16 on est rest\u00e9 \u00e0 glander au port.
\nle 17 passage au\u00a0 Grau du Roi ou nous avons pu assister \u00e0 la procession des p\u00e9cheurs et fait le plein du fameux vin Picpoul de Pinet.\u00a0 \u00a0Au retour mon v\u00e9lo Strida avait souffert de l’\u00e9tat des routes et la rotule d’articulation du cadre \u00e9tait cass\u00e9.\u00a0 Pi\u00e8ce \u00e0 commander chez Stida France pass\u00e9 56\u20ac\u00a0 et chez Strida Canada en dessous de 10 \u20ac : le choix \u00e0 \u00e9t\u00e9 vite fait.
\nle 18 visite de port Camargue avec notre annexe. C’est \u00e9norme, env 5000 bateaux et pas des p’tits 40 pieds.
\nLe circuit \u00e0 dur\u00e9e environ 1h30 et les batteries de notre moteur \u00e9lectrique Torqeedo c’est vid\u00e9 de 20% seulement.<\/p>\n

Nuit\u00e9e 32\u20ac\u00a0 \u00a0avons pris un abonnement de 10 nuit\u00e9es \u00e0 208\u20ac\u00a0 ce qui nous fera la prochaine fois 20.8\u20ac<\/p>\n

Nav Frioul_port_Camargue<\/a><\/p>\n

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19 – Port Camargue \/ S\u00e8te<\/strong>\u00a0d\u00e9part 1000 arriv\u00e9e 1800\u00a0 8 heures 28 milles moteur 2 heures\u00a0 F1 – 4
\nAu d\u00e9part jolie brise par 3\/4 arri\u00e8re puis plus rien puis tout de face. Nous avons donc tir\u00e9 des bords au pr\u00e8s vu que nous devions de toute fa\u00e7on attendre l’ouverture des ponts \u00e0 1840.
\nRetour dans notre place \u00e0 1900<\/p>\n

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Fin du tour<\/strong>
\nDistance totale 274 milles en 58 heures\u00a0 dont 22 heures de moteur\u00a0 soit environ 60 litres \u00e0 1.42\u20ac\u00a0 = 85\u20ac
\nNuit\u00e9es 342\u20ac<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

7 – 19 juin\u00a0 \u00a0S\u00e8te \/ Porquerolles \/ S\u00e8te 7- 18h40 passage des ponts \u00e0 S\u00e8te et amarrage au port de plaisance pour un d\u00e9part matinal. 8 – 9\u00a0 S\u00e8te \/ Porquerolles\u00a0 d\u00e9part 0400 arriv\u00e9e le 9 \u00e0 0800\u00a0 28 heures\u00a0 moteur 6 heures 129 milles\u00a0 F2 – 4 Premi\u00e8re navigation “longue dur\u00e9e”\u00a0 . A … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12,17],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/356"}],"collection":[{"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=356"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":357,"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/356\/revisions\/357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/etoile-filante.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}